Auto sportive Subaru: passato, presente e futuro

Con pedigree da rally e motori boxer che costituiscono il loro DNA, guardiamo indietro ad alcune delle auto sportive più iconiche che Subaru abbia mai prodotto

Un'azienda famosa per la sua storia nelle corse di rally, Subaru è un nome che risuona forte nelle orecchie di molti. Una delle grandi case automobilistiche giapponesi, Subaru è attiva e produce automobili fin dagli anni '50. Fin dall'inizio si sono dedicati alla realizzazione di automobili eccellenti, il cui punto di forza sono le auto a trazione integrale con motori boxer.

Sono entrati nel mercato nordamericano alla fine degli anni '60 e da allora sono diventati un nome ben noto nella regione. Nissan e Toyota erano già ben radicate nella regione, ma Subaru riuscì comunque in qualche modo a farsi un nome. Nel corso del tempo hanno sviluppato alcune delle migliori auto sportive della categoria, innovando il settore e offrendo ai conducenti innumerevoli quantità di divertimento.

È incredibile come nel corso della lunga vita della Subaru raramente abbiano realizzato un'auto che abbia mancato completamente l'obiettivo. Diamo uno sguardo all'eredità di questo incredibile marchio e al modo in cui si è consolidato come uno dei più grandi produttori di automobili al mondo.

Utilizzando le informazioni provenienti dai comunicati stampa Subaru, abbiamo messo insieme la storia delle auto sportive Subaru.

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Nel lontano 1970, Subaru era ancora un nome nuovo negli Stati Uniti e molti non ne sapevano molto. Fu in questo periodo che Subaru lanciò la FF-1, commercializzata come Star negli Stati Uniti. Questa vettura non era affatto un'auto sportiva, ma segnò un'evoluzione importante per il marchio: il motore boxer.

Il motore orizzontalmente opposto, o boxer, è diventato un segno distintivo della Subaru e qualcosa a cui attribuiscono gran parte del loro successo. È qualcosa su cui durante la lunga vita di Subaru non si sono mossi.

Subaru trascorse i due anni successivi guadagnandosi una reputazione di affidabilità e valore, oltre a commercializzare le prestazioni delle proprie auto in condizioni meteorologiche avverse. Fu solo a metà degli anni '80 che vedemmo la loro prima conquista della gloria. Così, l'alba della coupé XT.

La coupé XT presentava un design straordinario e straordinario, derivato da approfonditi test nella galleria del vento. La sua forma è stata resa possibile grazie alla forma piatta del suo motore boxer.

Presentava molti strani elementi di design come un volante asimmetrico e un display digitale lato conducente.

Aveva due propulsori nel corso della sua vita, il primo era un quattro cilindri che erogava 94 cavalli e il secondo era un sei cilindri che produceva 145 cavalli ed era disponibile con trazione integrale o anteriore.

Motore

Falt-Six da 2,7 litri aspirato naturalmente

Potenza

145 CV

Coppia

156 libbre-piedi

Velocità massima

146 miglia orarie

Peso a vuoto

2886 libbre

Trasmissione

Manuale a 5 velocità

Disposizione

Motore anteriore, trazione anteriore o integrale

Subaru ha dedicato molto tempo e sforzi per trasformare la XT in un'auto sportiva rivoluzionaria. Sfortunatamente per il marchio giapponese, le vendite furono incredibilmente scadenti e Subaru tornò ancora una volta alle sue pratiche compatte.

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I primi anni Novanta sono pieni di incredibili auto sportive giapponesi di marchi come Honda, Toyota, Nissan e Mazda. Il brusio della JDM è nell'aria e le auto ad alte prestazioni provenienti dall'est sono di gran moda. Questo sembra il momento perfetto per Subaru per fare un altro tentativo nella realizzazione di una vera auto sportiva.

Motore

Flat-Six da 3,3 litri aspirato naturalmente

Potenza

230 CV

Coppia

228 libbre-piedi

Da 0 a 60 miglia all'ora

7,2 secondi

Velocità massima

140 miglia orarie

Peso a vuoto

3583 libbre

Trasmissione

Automatico a 4 velocità

Disposizione

Motore anteriore, trazione anteriore o integrale

Entra nell'SVX. Lo stile di questa vettura è incredibile e dovrebbe essere come è stata progettata da Giorgetto Giugiaro. Quest'uomo ha progettato automobili per Alfa Romeo, Maserati, Ferrari e Bugatti, nonché per una serie di altri produttori di prestazioni di lusso.