7 concept Ferrari che non sono mai arrivati ​​alla produzione

Rispetto ad altri produttori di supercar, la Ferrari non è mai stata una che si sofferma troppo sulle sue concept car. Mentre Lamborghini ha voluto sfoggiare modelli come il Terzo Millennio e, più recentemente, il concept spigoloso Lanzador EV come prova dei suoi piani di progettazione futuri, molti dei concetti della Ferrari sono sviluppati dai suoi partner di progettazione come esperimenti piuttosto che anteprime di ciò che sarà. potrebbe essere il futuro. Come ogni esperimento, alcuni di questi hanno successo, altri meno.

Dalle lussuose limousine alle stranezze a forma di cuneo, ci sono moltissime concept car Ferrari che non sono mai arrivate alla produzione. Alcuni erano limitati da vincoli finanziari, altri non si adattavano agli altri piani del marchio e altri semplicemente non impressionavano abbastanza i capi della Ferrari da ottenere il via libera. Qualunque sia il motivo per cui non sono riusciti a uscire dal circuito dei saloni automobilistici e a finire nelle mani dei clienti, questi concetti Ferrari, in gran parte dimenticati, offrono una visione unica delle direzioni che il marchio avrebbe potuto prendere ma che alla fine ha deciso di consegnare agli archivi.

L’idea di una Ferrari a quattro porte è stata, per molti decenni, un po’ un ossimoro. L'azienda era così notoriamente dedita alla produzione di coupé e roadster che non osava mai discostarsi troppo dalla sua offerta principale, anche a causa del disprezzo di Enzo Ferrari per farlo. Tutto è cambiato con il lancio della Purosangue, ma quattro decenni prima dell’introduzione del SUV esisteva quasi una quattro porte con lo stemma del Cavallino Rampante. Progettata da Pininfarina per celebrare il suo cinquantesimo anniversario, la Pinin era completamente diversa da qualsiasi altra Ferrari prima.

Era ribassato e aveva un V12 sotto il cofano, ma era lì che finivano la maggior parte delle somiglianze. Questa nuova vettura presentava interni futuristici e ricchi di tecnologia, luci posteriori uniche che si abbinavano al colore della carrozzeria e, soprattutto, un paio di porte extra. Presentata nel 1980, la Pinin suscitò una tempesta tra i partecipanti al Motor Show di Torino e fu successivamente sfoggiata in altre convention in tutto il mondo.

Circolavano voci secondo cui l'auto avrebbe potuto sostituire la 400, l'offerta più pratica della Ferrari all'epoca, ma la quantità di finanziamenti e sviluppo necessari per portare la Pinin da prototipo alla produzione sarebbe stata semplicemente eccessiva. I capi della Ferrari alla fine decisero di non accettare l'idea e la Pinin fu lasciata come concept unico prima di finire in una collezione privata.

[Immagine in primo piano di Brian Snelson tramite Wikimedia Commons | Ritagliato e ridimensionato | CC BY-SA 2.0]

L'idea alla base della Ferrari Formula Zagato 93 era abbastanza semplice: prendere le basi della vettura stradale 512 TR e fonderle con lo stile delle vetture di Formula 1 del marchio. Tuttavia, il prodotto finito non è uno dei migliori design della casa di design italiana, soprattutto nella sua originale finitura bicolore nera e rossa. L'auto fu successivamente riverniciata in rosso, ma ciò non cambiò il suo status di brutto anatroccolo della gamma Ferrari dell'epoca.

Tuttavia, alla fine l’auto si sarebbe rivelata piuttosto influente. Gli spunti di design derivati ​​dalla F1 furono infine incorporati nella Enzo, sebbene altri aspetti della FZ93, inclusi i fari divisi e gli accenti neri, furono saggiamente abbandonati. Anche il tipico tetto a doppia bolla Zagato non è arrivato sulla Enzo poiché Pininfarina è stata incaricata di disegnare la silhouette dell'ammiraglia che ha definito l'epoca al posto di Zagato.

Il concept stesso della FZ93 rimase nella collezione di Zagato e, vedendo la reazione tutt'altro che ideale alla sua presentazione, la Ferrari decise di non metterla in produzione.

[Immagine in primo piano di Brian Snelson tramite Wikimedia Commons | Ritagliato e ridimensionato | CC BY 2.0]

Negli ultimi anni la Ferrari ha compiuto sforzi crescenti per partecipare al mondo in rapida evoluzione degli sport motoristici virtuali, e la sua Vision Gran Turismo costituisce una parte fondamentale di questa spinta. È il primo concept del marchio ad essere progettato esclusivamente per un gioco di corse e, di conseguenza, i designer Ferrari hanno avuto la libertà di scatenarsi con il design. Hanno obbedito e la Vision Gran Turismo è una versione altamente stilizzata e più futuristica dell'auto da corsa endurance 499P che attualmente corre nel Campionato mondiale Endurance.